{"id":2671,"date":"2023-11-27T10:15:49","date_gmt":"2023-11-27T15:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/histoiredemaska.com\/?post_type=histoire&p=2671"},"modified":"2023-11-28T09:56:17","modified_gmt":"2023-11-28T14:56:17","slug":"les-excursions-au-xixe-siecle","status":"publish","type":"histoire","link":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/histoire\/les-excursions-au-xixe-siecle\/","title":{"rendered":"Les excursions au XIXe si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"

Articles parus dans Le Courrier de Saint-Hyacinthe\u00a0<\/em>les 25 octobre, 25 novembre et 6 d\u00e9cembre 2018<\/strong><\/p>\n

Cat\u00e9gorie:\u00a0<\/strong>Loisirs<\/p>\n

Sous-Cat\u00e9gorie:\u00a0<\/strong>Sports<\/p>\n

Auteur:<\/strong> Paul Foisy<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, les moyens de transport sont multiples afin de permettre \u00e0 la population de voyager et de se divertir. Pour les Maskoutains du XIXe si\u00e8cle, les moyens \u00e9taient somme toute assez limit\u00e9s et les distances paraissaient beaucoup plus longues qu\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Le 27 d\u00e9cembre 1848, \u00ab\u2009deux cents personnes prennent part au voyage inaugural du chemin de fer du Saint-Laurent et de l\u2019Atlantique\u2009\u00bb qui va de Longueuil \u00e0 Saint-Hyacinthe. En plus d\u2019\u00eatre la premi\u00e8re excursion en train dont la destination est Saint-Hyacinthe, il faut souligner en caract\u00e8re gras cette date importante. L\u2019arriv\u00e9e de ce premier train demeure une \u00e9tape cruciale pour notre ville, car dans son sillage ce train am\u00e8ne la modernit\u00e9.<\/p>\n

Les premi\u00e8res excursions<\/strong>
\nAu cours du mois de mars 1849, \u00ab\u2009le chemin de fer du Saint-Laurent et de l\u2019Atlantique annonce deux d\u00e9parts par jour vers Longueuil.\u2009\u00bb Si les Maskoutains peuvent d\u00e9sormais se rendre vers Montr\u00e9al plus rapidement, l\u2019inverse est \u00e9galement vrai. Le 11 juillet 1850, le journal\u00a0La Minerve<\/em>\u00a0publie une annonce qui informe ses lecteurs qu\u2019il y aura un \u00ab\u2009Voyage de Plaisir \u00e0 Saint-Hyacinthe par le chemin de fer, dimanche prochain\u2009\u00bb. L\u2019ann\u00e9e suivante, il semble que des voyages du genre soient plus fr\u00e9quents tel que l\u2019affirme une publicit\u00e9 parue dans La Minerve du 23 ao\u00fbt 1851 : \u00ab\u2009Un grand nombre de personnes de la plus haute respectabilit\u00e9 ayant patronis\u00e9 les voyages de plaisir \u00e0 St.Hyacinthe, des arrangements ont \u00e9t\u00e9 faits pour une ou deux autres excursions avant la cl\u00f4ture de la saison.\u2009\u00bb<\/p>\n

Mais pour quelles raisons, les vill\u00e9giateurs viennent-ils se divertir dans notre ville\u2009? Dans un premier temps, il faut savoir qu\u2019\u00e0 cette \u00e9poque, une piste de chevaux d\u2019un mille est am\u00e9nag\u00e9e sur les terrains o\u00f9 se d\u00e9roule aujourd\u2019hui l\u2019exposition agricole. Cette piste connue sous le nom d\u2019hippodrome Laframboise, de rond Laframboise et de parc Laframboise, am\u00e8ne un certain lot de visiteurs, tant pour les courses de chevaux que pour d\u2019autres activit\u00e9s de plein air.<\/p>\n

\"Le
Le rond Laframboise vers 1910. Centre d’histoire de Saint-Hyacinthe, Fonds CH085 Studio B.J. H\u00e9bert, Photographe.<\/figcaption><\/figure>\n

En plus de cette infrastructure importante, il semble que les Maskoutains soient tr\u00e8s accueillants, ce qui contribue \u00e0 faire de Saint-Hyacinthe une destination touristique. Par exemple, le 23 ao\u00fbt 1853, le journal\u00a0La Minerve<\/em>\u00a0r\u00e9sume les activit\u00e9s d\u2019un pique-nique des pompiers de Montr\u00e9al tenu \u00e0 Saint-Hyacinthe. On apprend que leurs confr\u00e8res de Saint-Hyacinthe les attendent \u00e0 la gare d\u00e8s 8 heures le matin pour les accueillir. Apr\u00e8s cet accueil fraternel, les deux groupes paradent dans les rues de la ville. Puis, les pompiers de Montr\u00e9al font un exercice avec une pompe qu\u2019ils ont apport\u00e9 pour l\u2019occasion. Par la suite, le maire Louis-Antoine Dessaulles offre des rafraichissements. \u00c0 deux heures en apr\u00e8s-midi, environ deux cents personnes participent \u00e0 un grand d\u00eener o\u00f9 on l\u00e8ve les verres \u00e0 plusieurs reprises. Finalement, c\u2019est le retour \u00e0 Montr\u00e9al. Voil\u00e0 un t\u00e9moignage qui en dit long sur l\u2019hospitalit\u00e9 des Maskoutains de cette \u00e9poque.<\/p>\n

Destination Saint-Hyacinthe<\/strong>
\nAu XIXe si\u00e8cle, ces voyages organis\u00e9s sont fr\u00e9quents et permettent de souder des liens entre des travailleurs ou des membres de diverses associations. \u00c0 plusieurs reprises, Saint-Hyacinthe est choisi comme destination afin que les voyageurs profitent de ses attraits.<\/p>\n

Ainsi, le 12 ao\u00fbt 1886, les \u00e9piciers de Montr\u00e9al tiennent leur pique-nique annuel sur le rond de course \u00e0 Saint-Hyacinthe. Un article de La Presse du 13 ao\u00fbt 1886 aborde l\u2019\u00e9v\u00e9nement : \u00ab\u2009Environ 2000 personnes sont parties de la gare Bonaventure pour participer aux divers amusements. Parmi les diff\u00e9rentes courses, celle \u00e0 bicyclette sur une distance de trois milles a \u00e9t\u00e9 la plus int\u00e9ressante\u2009\u00bb. Afin de prolonger le plaisir, on offre de nombreux prix aux gagnants et participants qui retournent gaiement \u00e0 Montr\u00e9al apr\u00e8s une belle journ\u00e9e de plein air.<\/p>\n

Au cours des ann\u00e9es suivantes, d\u2019autres pique-niques sont organis\u00e9s \u00e0 Saint-Hyacinthe. Mentionnons les boulangers, en 1887\u2009; les typographes en 1890\u2009; les employ\u00e9s de la compagnie de chemin de fer de Drummondville en 1892 et les cordonniers de Montr\u00e9al, en 1899.<\/p>\n

Pique-nique politique \u00e0 Saint-Hyacinthe<\/strong>
\nLe 16 juin 1887, la communaut\u00e9 de Saint-Hyacinthe est l\u2019h\u00f4te d\u2019un grand pique-nique politique en l\u2019honneur du premier ministre Honor\u00e9 Mercier qui est \u00e9galement d\u00e9put\u00e9 de Saint-Hyacinthe.\u00a0De nos jours, il pourrait sembler normal que des festivit\u00e9s en hommage \u00e0 un premier ministre se d\u00e9roulent dans un grand centre qui n\u2019est pas n\u00e9cessairement li\u00e9 \u00e0 la circonscription \u00e9lectorale o\u00f9 il est \u00e9lu. Cependant, en 1887, c\u2019est une tout autre histoire. Apr\u00e8s avoir song\u00e9 \u00e0 Montr\u00e9al et \u00e0 Mont-Saint-Hilaire, c\u2019est finalement \u00e0 Saint-Hyacinthe que se tient le pique-nique politique. \u00ab La Minerve pr\u00e9tend que la crainte d\u2019un fiasco nous a fait choisir St-Hyacinthe, nous n\u2019avons qu\u2019un mot \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cela : c\u2019est, tout au contraire, la certitude du succ\u00e8s qui nous a fait choisir un point passablement \u00e9loign\u00e9 de Montr\u00e9al, sachant qu\u2019il y aurait toujours assez de d\u00e9vouement et de patriotisme chez nos amis pour s\u2019imposer la fatigue d\u2019un d\u00e9placement suppl\u00e9mentaire. En d\u00e9pit de la distance, nous avons voulu rendre justice au comt\u00e9 qui a \u00e9lu le premier ministre et c\u2019est pourquoi nous avons choisi Saint-Hyacinthe \u00bb, note\u00a0La Patrie<\/em>\u00a0du 28 mai 1887.<\/p>\n

Pour cette occasion sp\u00e9ciale, des trains de la compagnie ferroviaire Grand Tronc proviennent de Montr\u00e9al, de Qu\u00e9bec et de Trois-Rivi\u00e8res. La compagnie de la South Eastern n\u2019est pas en reste puisque des trains partent de Sorel, Waterloo et de Stanbridge et prennent la direction de Saint-Hyacinthe.<\/p>\n

L\u2019\u00e9v\u00e9nement se d\u00e9roule par une journ\u00e9e maussade et pluvieuse. N\u00e9anmoins, une foule estim\u00e9e \u00e0 5 000 personnes est pr\u00e9sente pour \u00ab \u00eatre t\u00e9moin de la d\u00e9monstration qui \u00e9tait faite \u00e0 l\u2019honorable M. Mercier \u00bb, indique un compte-rendu publi\u00e9 le lendemain dans\u00a0Le Journal de Qu\u00e9bec<\/em>. La pluie persistante fait en sorte que l\u2019hommage doit se poursuivre \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, au Pavillon des patineurs. Le maire Georges-Casimir Dessaulles lit alors l\u2019adresse de f\u00e9licitations de la Ville de Saint-Hyacinthe envers Honor\u00e9 Mercier. Tous les ministres et environ 25 d\u00e9put\u00e9s assistent \u00e9galement \u00e0 la journ\u00e9e.<\/p>\n

Si le discours prononc\u00e9 par Mercier soul\u00e8ve l\u2019enthousiasme du r\u00e9dacteur du journal\u00a0L\u2019\u00c9lecteur<\/em>\u00a0qui affirme qu\u2019il \u00ab a parl\u00e9 en v\u00e9ritable homme d\u2019\u00e9tat, et s\u2019est montr\u00e9 de nouveau digne de commander au grand parti national, qui appelle \u00e0 lui tous les citoyens qui veulent le bien du pays \u00bb, la r\u00e9action du journal\u00a0Le Courrier de Saint-Hyacinthe\u00a0<\/em>du 18 juin 1887 est tout autre : \u00ab malgr\u00e9 les effets des clairons et tambours, on s\u2019attendait \u00e0 mieux et l\u2019influence d\u2019une telle d\u00e9monstration sur le peuple sera nulle ou \u00e0 peu pr\u00e8s. [\u2026] [i] l n\u2019y a eu que des paroles banales et sans suite, et des flatteries \u00e0 l\u2019adresse du premier-Ministre. [\u2026] Il y avait beaucoup d\u2019\u00e9trangers de Montr\u00e9al et de Qu\u00e9bec, environ 1 500, mais chose assez extraordinaire, le patinoir o\u00f9 se sont fait les discours n\u2019\u00e9tait pas rempli, il y avait du vide. \u00bb<\/p>\n

\"Honor\u00e9
Honor\u00e9 Mercier. Centre d’histoire de Saint-Hyacinthe, Fonds CH001 S\u00e9minaire de Saint-Hyacinthe.<\/figcaption><\/figure>\n

Les sportifs en voyage\u2009!<\/strong>
\n\u00ab\u2009La pr\u00e9sence au quotidien des locomotives encourage l\u2019invention de la vitesse, condition essentielle du transport des spectateurs, des joueurs, pour le domaine sportif, mais aussi des touristes\u2009\u00bb, affirme l\u2019historien Laurent Turcot. Ainsi, les courses de chevaux, le premier sport spectacle organis\u00e9 au Qu\u00e9bec, parviennent \u00e0 se d\u00e9velopper gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence du r\u00e9seau ferroviaire.<\/p>\n

\u00ab\u2009Parmi les champs de courses qui profitent du chemin de fer, celui de Saint-Hyacinthe appara\u00eet comme \u00e9tant particuli\u00e8rement privil\u00e9gi\u00e9\u2009\u00bb, note l\u2019historien Donald Guay. Si la ville de Saint-Hyacinthe parvient \u00e0 attirer des milliers d\u2019amateurs de courses \u00e0 son hippodrome, c\u2019est qu\u2019elle est bien situ\u00e9e g\u00e9ographiquement ce qui facilite les d\u00e9placements des spectateurs provenant autant de l\u2019est que de l\u2019ouest du Qu\u00e9bec.<\/p>\n

Au milieu des ann\u00e9es 1870, la population de Saint-Hyacinthe est d\u2019un peu moins de 4000 habitants. Il ne faut pas sous-estimer les effets de l\u2019arriv\u00e9e de milliers de visiteurs \u00e0 Saint-Hyacinthe \u00e0 cette \u00e9poque. Donald Guay note que \u00ab\u2009[c]es courses ont un impact consid\u00e9rable sur cette petite ville. Si elles provoquent des \u201cd\u00e9sordres honteux\u201d qui m\u00e9ritent \u201cla censure de tous les vrais amis de la morale publique\u201d, elles apportent la prosp\u00e9rit\u00e9. Les milliers de touristes qui se rendent \u00e0 Saint-Hyacinthe durant les jours de courses font le bonheur des marchands et des h\u00f4teliers [\u2026]. Durant ces jours, la ville est \u201ctoute boulevers\u00e9e et sans- dessous\u201d. Laissons le journaliste du Courrier de Saint-Hyacinthe<\/em>\u00a0commenter un \u00e9v\u00e9nement de courses qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 du 26 au 28 ao\u00fbt 1862 : \u00ab Les habitants se croyaient transport\u00e9s au centre de quelque grande ville, en quelque grande circonstance. [\u2026] La foule des \u00e9trangers a \u00e9t\u00e9 immense, elle augmentait et se renouvelait presque chaque jour. Son Excellence, le gouverneur g\u00e9n\u00e9ral \u00e9tait pr\u00e9sent au premier jour. Le lieutenant g\u00e9n\u00e9ral sir W. F. Williams y fut tout le temps. La pr\u00e9sence de ces hauts personnages n\u2019a pas peu contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9clat de la f\u00eate d\u00e9j\u00e0 si brillante. \u00bb<\/p>\n

\"Le
Le Granite de Saint-Hyacinthe. Centre d’histoire de Saint-Hyacinthe, Fonds CH085 Studio B.J. H\u00e9bert photographe.<\/figcaption><\/figure>\n

Vers la fin du XIXe si\u00e8cle, les amateurs se d\u00e9placent \u00e9galement en train pour assister \u00e0 des parties de baseball. Par exemple, lorsque le National de Montr\u00e9al affronte le Granite de Saint-Hyacinthe, le 1er septembre 1895, une grande foule assiste \u00e0 la rencontre. \u00ab Quand le grand jour arrive, pr\u00e8s de 5 000 spectateurs se massent sur le terrain du parc Laframboise pour voir le meilleur club de baseball au Qu\u00e9bec contre le Granite de Saint-Hyacinthe. Certaines parties des Expos n\u2019attiraient pas autant de personnes\u2009! \u00bb, indique Patrick Carpentier, l\u2019historien du baseball qu\u00e9b\u00e9cois.<\/p>\n

Les Maskoutains se d\u00e9placent \u00e9galement pour suivre leur \u00e9quipe favorite. En 1896, Soci\u00e9t\u00e9 Philharmonique organise \u00ab une excursion vers Montr\u00e9al afin de permettre aux amateurs d\u2019assister \u00e0 la grande joute de base-ball entre le National de Montr\u00e9al et notre club \u00bb, indique le r\u00e9dacteur du\u00a0Courrier de Saint-Hyacinthe<\/em>\u00a0le 4 juillet 1896.<\/p>\n

En somme, il faut retenir que la pr\u00e9sence du train \u00e0 Saint-Hyacinthe au XIXe si\u00e8cle constitue, en quelque sorte, le premier jalon de l\u2019industrie touristique dans notre communaut\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2673,"template":"","auteur":[60],"categorie-dhistoire":[70],"class_list":["post-2671","histoire","type-histoire","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","auteur-paul-foisy","categorie-dhistoire-loisirs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/histoire\/2671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/histoire"}],"about":[{"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/histoire"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/histoire\/2671\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2741,"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/histoire\/2671\/revisions\/2741"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"auteur","embeddable":true,"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/auteur?post=2671"},{"taxonomy":"categorie-dhistoire","embeddable":true,"href":"https:\/\/histoiredemaska.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categorie-dhistoire?post=2671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}